Nowe autobusy są niskopodłogowe i klimatyzowane. Hybrydowy napęd łączy silnik Diesla o mocy 250 kW z maszyną elektryczną o napięciu 48 V. Układ wykorzystuje energię odzyskiwaną między innymi podczas hamowania. Przy ruszaniu i przyspieszaniu silnik elektryczny wspiera jednostkę spalinową, dzięki czemu autobus może zużywać mniej paliwa i emitować mniej spalin. Zakup obejmuje nie tylko same pojazdy. W kontrakcie przewidziano również wyposażenie stanowiska serwisowego oraz szkolenia dla kierowców i pracowników zaplecza technicznego.

- Nowe autobusy to przede wszystkim większy komfort dla mieszkańców, ale też kolejny krok w rozwoju olsztyńskiej komunikacji - mówi prezydent Olsztyna Robert Szwczyk. - Nie zatrzymujemy się na wymianie taboru. Inwestujemy również w infrastrukturę i planujemy kolejne zmiany, żeby komunikacja miejska odpowiadała na potrzeby Olsztyna, który cały czas się rozwija.

To kolejny etap odmładzania miejskiej floty. Niemal rok temu na olsztyńskie ulice wyjechało pierwszych 10 autobusów hybrydowych. Teraz dołączą do nich kolejne pojazdy, a w 2027 roku miasto planuje wprowadzić do ruchu 15 autobusów elektrycznych.

- Flota MPK liczy obecnie 153 autobusy - mówi Jerzy Roman, prezes MPK Olsztyn. - Nowe pojazdy pozwolą stopniowo wycofywać najbardziej wyeksploatowane wozy. Część starszych autobusów jeździ po Olsztynie od ponad 20 lat. Nadal 23 autobusy nie mają klimatyzacji. Nowe pojazdy mają więc poprawić nie tylko parametry całej floty, ale przede wszystkim codzienny komfort pasażerów.

Zmiany w komunikacji miejskiej obejmują także infrastrukturę. W kolejnych latach Olsztyn planuje między innymi budowę nowych pętli autobusowych, w tym na Zielonej Górce, oraz kolejnych przystanków. Jednym z planowanych miejsc jest okolica wiaduktu w ciągu ul. Limanowskiego. Miasto chce także rozbudować zajezdnię przy al. Sikorskiego i poprawiać dojścia do przystanków, między innymi poprzez zielone rozwiązania.

Jednocześnie trwa analiza funkcjonowania całego systemu transportu zbiorowego. Na tej podstawie powstaje Plan Transportowy na kolejne lata. Ma on pomóc określić, jak rozwijać komunikację i gdzie w pierwszej kolejności potrzebne są kolejne inwestycje.

Komunikacja miejska to jeden z największych stałych wydatków miasta. W ciągu dekady koszt jej funkcjonowania wzrósł dwukrotnie i obecnie wynosi około 140 mln zł rocznie. Przy tych nakładach nowe autobusy są jednym z elementów większej układanki, która ma sprawić, że po Olsztynie będzie można wygodniej i sprawniej podróżować także w kolejnych latach.